Noch rechtzeitig zum Jahresende präsentieren wir Ihnen unser neustes Sondermodell: Moto Guzzi V7. Kommen Sie doch einmal im neuen Jahr bei uns vorbei. Wir freuen uns Ihnen auch weitere Modelle in unserem Showroom zu zeigen.

Wir haben langjährige Erfahrung mit dem Einbau von Power Commander und beantworten Ihre Fragen gerne.

Moto Guzzis Erfolgsmodell der letzten Jahre heißt V7: Das schnuckelige Retro-Modell mit seinen 48 PS avancierte in Italiens Großstädten zum wahren Kultbike. Mit einer ausgeprägten Modellpflege trägt Moto Guzzi dem Erfolg jetzt Rechnung.

Fürs Jahr 2012 gibt es nun einen ersten Update für die V7-Linie. Moto Guzzi schreibt in ihrer Presseerklärung, dass das Bike fast komplett neu sei, mindestens 70 % der Teile sei auf jeden Fall neu. Rein optisch fällt tatsächlich auf, dass da ein neuer Motor im Stahlrohrrahmen drin hängt – auch das Fahrwerk scheint überarbeitet worden zu sein (Marzocchigabel). Der Motor drückt neu 51 PS bei 6200/min ab, das sind 3 PS mehr als zuvor (48 PS bei 6800/min).

Der Tank scheint um einige Liter zugenommen zu haben (neu 22 Liter anstatt 17 Liter), das Leergewicht dürfte aber immer noch bei rund 200 kg liegen.

Zum 90. Geburtstag von Moto Guzzi gibts 2012 diese Sonderausführung der Moto Guzzi California.

Als 1971 die erste California vorgestellt wurde, gab es eigentlich nur einen amerikanischen Hersteller von original Custom-Bikes und ein paar Imitate japanischer Herkunft, die sich den Markt teilten. Moto Guzzi präsentierte mit der California ein Motorrad mit einer eigenen, starken Identität, das auf der bewährten Technik der V7 Special und deren zuverlässigen 757-ccm-V2-Motor aufbaute. Das Konzept erwies sich weltweit als sehr erfolgreich. Eine neue Art des Motorradfahrens war geboren. Cruisen stand im Vordergrund statt der Suche nach immer mehr Leistung. Auf einer Moto Guzzi California fuhr und fährt man bequem und immer völlig relaxt. Die große Scheibe, die bequeme Sitzbank und der komfortable Lenker erlauben, während der Fahrt die Landschaft entspannt zu genießen. Dank dieser Eigenschaften fand die California damals auch in der Neuen Welt sofort viele Freunde. Das L.A.P.D. (Los Angeles Police Department) setzte die California als Dienstfahrzeuge ein, diesem Beispiel folgte später auch die Polizei in anderen Bundesstaaten. Der Rest ist Geschichte und Legende. Die California wurde zum Blickfang in zahlreichen Filmen und Werbespots, eine Art Designobjekt und ein Meilenstein in der Geschichte von Moto Guzzi.

Seither wird die California-Baureihe bei Moto Guzzi gepflegt. Ihre Technik wird ständig auf den neuesten Stand gebracht. Dabei hat die California niemals ihre Originalität und ihr eigenes Ich aufgegeben. 2006 feierte Moto Guzzi das 35-jährige Jubiläum der California. Dazu wurde ein außergewöhnliches Modell aus der Taufe gehoben, die California Vintage. Erinnerungen, Träume und Phantasien werden wach – die California Vintage kann sie erfüllen. Neueste Technologien und Tradition standen bei der Entwicklung der California Vintage Pate. Die Vintage ist eine Maschine mit Charakter und Charisma. Tribute an die Tradition sind sicher die glänzenden Speichenräder, die verchromten Schutzbleche, die Brembo-Bremsanlage in schwarzem Finish sowie die verchromten Zusatzscheinwerfer.

Auch auf kleinste Details wurde Wert gelegt: Die Frontscheibe ist in Edelstahl gefasst. Der Lenker und der zweifarbige Sitz wurden speziell für die Vintage entwickelt. Verchromte Schutzbügel umschließen den Motor. Der verchromte Gepäckträger mit Reling und die schwarzen, wasserdichten Seitenkoffer wirken authentisch. All diese Details geben der California Vintage ihr hochwertiges und klassisches Aussehen. Neben dem klassischen Nero gibt es die California Vintage 2008 auch in der Farbe Bianco.

Zierlich, aber stark: Die neue Aprilia Dorsoduro 1200 leistet satte 130 PS, garantiert messerscharfen Fahrspass und freut sich auf jeden Vergleichstest. Ein Zweikanal-ABS und eine dreistufig einstellbare Traktionskontrolle, beides abschaltbar, ermöglichen eine individuelle Anpassung an den persönlichen Fahrstil.

Moto Guzzi hat mit der neuen V7 Racer mal wieder voll ins Schwarze getroffen. Die V7 Racer ist optisch ein Traum und katapultiert einen in die Vergangenheit. Böse Zungen mögen behaupten dass dies jede Guzzi tut. Aber die Racer ist der optisch leckerste serienmäßige Café Racer auf dem Markt.

Die neue Aprilia Tuono V4 ist der heimliche Favorit unten den schärfsten Serien-Streetfightern. Mit 167 PS bei 11‘500 U/min. und einem maximalen Drehmoment von 111 Nm bei 9‘500 U/min aus dem V4-Motor, kommt keine Langeweile auf – den Gänsehaut-Sound gibt es kostenlos dazu. Die Tuono V4 ist durch ihren Supermotard-Lenker und dem serienmässigen APRC (Aprilia Performance Ride Control) wie geschaffen für den flotten Landstrassen ritt.

Moto Guzzis Stelvio ist toll konstruiert, hört sich gut an, sieht gut aus, ist einfach zu fahren, komfortabel, praktisch und mit dem geschichtsträchtigen Logo auf dem Tank gesegnet. Wie ihre Konkurrenz ist die Stelvio mehr für die Straße als für Offroad-Einsätze konzipiert, welche sie aber auch meistert. Dafür ist die Guzzi mit der Aura einer gewissen Exklusivität umgeben.